pneumatický pohon

Pneumatické pohony

Naše společnost má 10 let zkušeností s výrobou servomotorů. Výrobu pneumatických pohonů jsme zahájili v roce 2012. Na samém počátku jsme vyráběli základní dvojčinné servomotory ISO 15552. Díky investicím do strojního vybavení a zaškolení našeho výrobního týmu jsme naši nabídku rozšířili o téměř všechny typy servomotorů dostupné na trhu.

Všechny komponenty, které používáme k výrobě našich pohonů, jsou vyrobeny v Evropské unii. Každý servomotor vyrobený naší společností prochází přísnou kontrolou kvality, která zaručuje jeho bezporuchový provoz.

Představili jsme nové interaktivní nástroje, jako jsou modely pohonů ke stažení (pro použití v programech CAD) a intuitivní tvůrce pohonů, pomocí kterých si můžete snadno objednat pneumatický pohon s libovolným zdvihem a parametry. Naprostá většina pneumatických pohonů dostupných v našem obchodě má také 3D model, který lze zobrazit přímo v prohlížeči.

Disponujeme také skladem náhradních dílů, díky kterému jsme schopni aktuátor rychle opravit nebo zregenerovat.

pneumatické pohony

V současné době jsou vyráběné pohony regulovány normou ISO. Díky tomu si můžete být jisti, že každý u nás objednaný pneumatický pohon bude schopen nahradit ten, který aktuálně máte.

Prodejna pneumatických pohonů

Nabízíme:

  • Řada CM ISO 6432 - kulaté aktuátory s malými průměry od 10 do 32 mm, dostupné v jednočinné a dvojčinné verzi, s odpružením i bez něj.
  • CH série ISO 15552 - nejoblíbenější typ servomotorů používaný na trhu s průměry od 32 mm do 320 mm. Naše pneumatické pohony mají standardně pístnici z nerezové oceli AISI303, nastavitelné pneumatické tlumení nárazů, magnetický kroužek a možnost montáže smluvního snímače (T-drážka). Pouzdro je vyrobeno z vysokotlakého tlakově litého hliníku a standardní těsnění jsou vyrobena z vysoce kvalitního polyuretanu odolného proti mechanickému poškození.
  • Řada CD ISO 21287 - kompaktní aktuátory o průměrech od 20 mm do 100 mm dostupné v jednočinném a dvojčinném provedení, s vnějším a vnitřním závitem a v provedení proti otáčení. Standardně mají pístnici z nerezové oceli AISI303, magnetický kroužek a možnost montáže smluvního čidla (drážka typu T). Pouzdro je vyrobeno z vysokotlakého tlakově litého hliníku a standardní těsnění jsou vyrobena z vysoce kvalitního polyuretanu.
  • Řada CU UNITOP - standard vyvinutý společností UNITOP (francouzsky Union Nationale des Industries de Transmissions Oléo-Hydrauliques et Pneumatiques ), který se od standardních kompaktních pohonů liší uspořádáním montážních otvorů. K dispozici ve zpětné verzi s vnitřním a vnějším závitem. Standardně mají pístnici z nerezové oceli AISI303, magnetický kroužek a možnost montáže smluvního čidla (T-drážka). Pouzdro je vyrobeno z vysokotlakého tlakově litého hliníku a standardní těsnění jsou vyrobena z vysoce kvalitního polyuretanu
  • Řada CS ISO 21287 - dorazové válce jsou jednočinné válce s prodlouženou pístnicí a speciálním pouzdrem, díky kterému se používají ve výrobních linkách k zastavení pohyblivých prvků. K dispozici také ve verzích s válečkem. Standardně mají pístnici z nerezové oceli AISI303, magnetický kroužek a možnost instalace snímačů polohy pístu (T-drážka). Pouzdro je vyrobeno z vysokotlakého tlakově litého hliníku a standardní těsnění jsou vyrobena z vysoce kvalitního polyuretanu
  • Řada C-AR - kruhové tlakové válce s šestihrannou pístnicí zabraňující otáčení. Vyrobeno z eloxovaného hliníku, pístnice z chromové oceli C45, standardní těsnění NBR
  • Řada ADA - ISO 5211 - čtvrtotáčkové otočné servomotory určené pro ovládání kulových kohoutů a klapek. Pohony mají speciální montážní otvory v souladu s normou ISO 5211, umožňující montáž regulačních ventilů NAMUR.
  • Řada OSPP - lineární pohony nejvyšší kvality, dostupné v průměrech od 10 mm do 80 mm, zdvih pohonu do 6000 mm. K dispozici ve verzích s oběma přípojkami stlačeného vzduchu na jedné straně, s předními přípojkami vzduchu, s integrovanými rozvodnými ventily VOE, dvěma drivery - TANDEM, mazáním pro nízké rychlosti (V <0,2m/s), uszczelnieniem VITON ( dla wysokich temperatur)
  • Kazetové miniaktory, známé také jako mikropohony, jsou nejmenšími aktuátory v naší nabídce. Všechny jsou jednočinné a namontované v pouzdru se závitem. Dostupné v průměrech 6, 10 a 16 mm.

Pneumatický pohon - speciální verze

Pohony z nerezové oceli - naše nabídka zahrnuje ekvivalenty pohonů ISO 6432, ISO 15552 a ISO 21287 vyrobené výhradně z nerezové oceli 304 a 316.

Těsnění - v závislosti na podmínkách na pracovišti servomotoru je možné zvolit vyhrazená těsnění, která budou mít rozhodující vliv na životnost a provoz servomotoru. Naše nabídka zahrnuje:

  • Polyuretanové (PU) těsnění: instalované standardně ve všech námi vyráběných pohonech. Jedná se o univerzální těsnění vhodná i pro provoz v náročnějších podmínkách. Provozní teplota těsnění z polyuretanu je od -20°C do + 80°C. K dispozici v pohonech o průměru 32 mm až 320 mm.
  • Fluorkaučuková těsnění (FKM / VITON): používají se v pohonech pracujících v podmínkách vysokých teplot. Má také vysokou odolnost vůči olejům a palivům. Provozní teplota těsnění z FKM je od -10° C do + 150° C. Dostupné v pohonech o průměru 32 mm až 320 mm.
  • Polyuretanová (PU) těsnění P5600: používají se v pohonech pracujících v potravinářském a farmaceutickém průmyslu. Těsnění mají certifikaci FDA. Provozní teplota těsnění z polyuretanu P5600 je od -20°C do + 80°C. K dispozici v pohonech o průměru 32 až 125 mm.
  • Těsnění NBR s vložkou TP-E: používá se v pohonech pracujících v obtížných, prašných podmínkách. Těsnění NBR mají ochrannou vložku vyrobenou ze silného materiálu, který sbírá a odvádí nečistoty nahromaděné na pístnici. Provozní teplota těsnění z NBR je od -20° C do + 80° C. K dispozici v pohonech o průměru 32 mm až 320 mm.
  • Fluorkaučuková těsnění (FKM / VITON) s kovovou vložkou: používají se v pohonech pracujících v extrémně obtížných podmínkách, jako je betonářský průmysl. Těsnění má kovovou vložku, která sbírá a odvádí veškeré nečistoty na pístnici (snadno sbírá zaschlý beton). Provozní teplota těsnění z FKM je od -10° C do + 150° C. Dostupné v pohonech o průměru 40 mm až 250 mm.

Pneumatické pohony z technické stránky

Řízení:

Výpočty parametrů pohonu:

  • Výběr servomotorů vyžaduje, aby konstruktér byl schopen vypočítat základní parametry servomotoru a analyzovat podmínky, ve kterých bude servomotor pracovat. Projektant musí také předvídat co nejvíce náhodných událostí, které mohou nastat při provozu strojů a jednotlivých strojních prvků, například náhlá přetížení nebo havarijní situace, a odstranit je již ve fázi návrhu.

Síla na pístnici:

  • Základním parametrem pohonů je síla působící na pístnici. Závisí na tlakovém rozdílu v komorách pohonu, na aktivní ploše pístu, a tedy na jeho průměru a na třecím odporu těsnicích prvků.

V čistě teoretickém případě je síla získaná na pístnici F=S xp

  • F-síla
  • S - aktivní plocha pístu
  • p- rozdíl tlaku vzduchu

V praxi se využívá efektivní síla na pístnici. Vypočítá se s ohledem na třecí sílu. Předpokládá se, že pro normální provozní podmínky (pracovní tlak 4 až 8 bar) je to od 5 do 20 % teoretické hodnoty pohonu.

Pro jednočinné pneumatické válce F= S xp - ( Fs + Fo )

  • Fs – síla vratné pružiny
  • Fo – třecí síla pohybujících se prvků

Pro jednotyčové pneumatické pohony bez zpětného chodu: Fwy = S xp – Fo a Fws = S' xp – Fo

  • Fwy – síla na pístnici při vysouvání,
  • Fws – síla na pístnici při vysouvání,
  • S – aktivní plocha pístu při vysouvání
  • S' – aktivní plocha pístu při vysouvání

Pneumatické pohony - Délka zdvihu

S přihlédnutím k nejběžnějším jednotyčovým pohonům bez zpětného chodu se v praxi běžně setkáváme s pohony se zdvihy do 1000 mm. K dispozici jsou pneumatické pohony se zdvihem 3000 mm, ale jejich použití je spojeno s vyššími náklady z důvodu vysoké spotřeby vzduchu.

Velký zdvih aktuátoru zvyšuje mechanické zatížení pístnice a vodícího pouzdra, což vyžaduje použití větších průměrů pístnice a delších sběracích kroužků.

Bezpístnicové pneumatické pohony jsou proto vhodnější pro použití v místech vyžadujících velký zdvih a nízkou spotřebu vzduchu.

Rychlost pístu

Důležitým prvkem při provozu pohonů je rychlost pístu. Závisí na provozním tlaku, délce a průměru vedení mezi servomotorem a regulačním ventilem, průtoku vzduchu ventilem, přídavných prvcích v řídicím systému, amortizaci pohybu servomotoru v koncových polohách a reakci. síly předmětu, na který působíme.

Mezi další prvky v systému ovládání pohonu patří použití škrticích ventilů, zpětných škrticích ventilů a rychloodvzdušňovacích ventilů. Používají se ke snížení nebo zvýšení rychlosti pohybu pístu.

Poptávka po vzduchu

Důležitým prvkem provozu servomotorů, potažmo strojů nejen po stránce technické, ale i ekonomické, je poptávka po vzduchu.

Při konkrétních hodnotách pracovního tlaku, počtu pracovních cyklů za daný čas, průměru pístu a jeho zdvihu se počítá spotřeba vzduchu: V = lxnx S xe

  • V – spotřeba vzduchu
  • l – délka zdvihu pohonu
  • n – počet pracovních cyklů pohonu za minutu
  • S – aktivní plocha pohonu,
  • e – kompresní poměr

Hodnota spotřeby vzduchu se udává v litrech nasátého vzduchu za minutu.

Kvalita stlačeného vzduchu

Všechny nečistoty nacházející se ve stlačeném vzduchu mají negativní dopad na ovládací prvky, včetně pneumatických pohonů . Pohony by měly být poháněny stlačeným vzduchem třídy 5 v souladu s ISO 8573-1:2010. Vyplatí se vybavit se standardními jednotkami pro úpravu vzduchu jako jsou stanice řady AGD-SAU, které mají na starosti regulaci tlaku, mazání a filtraci.

Pneumatické pohony se používají v mnoha průmyslových odvětvích. Najdeme je mimo jiné v těžkém strojírenství, automobilovém průmyslu a v různých typech výrobních procesů - zkrátka všude tam, kde je potřeba použít velmi vysokou sílu, kterou člověk sám nezaručí. Díky pohonům je to možné, protože využívají pracovní médium, kterým je stlačený vzduch nebo jiný plyn. Energie proudu takového média se přeměňuje na mechanickou energii – sílu nebo točivý moment.

Pneumatické pohony – typy

Pneumatické pohony lze rozdělit mnoha způsoby - mimo jiné podle typu pracovního pohybu, typu pracovního prvku, přítomnosti pístnice a konstrukce. Avšak bez ohledu na to, o které z nich se jedná, účel použití takových řešení je vždy stejný, a to vytvořit dostatečně vysokou sílu. Pro zajištění efektivnějšího provozu těchto zařízení a jejich širší využití byly vytvořeny různé typy pneumatických pohonů .

Podle druhu pracovního pohybu se rozlišují lineární pneumatické pohony , úhlové pneumatické pohony a křivočaré pneumatické pohony . V první kategorii se navíc rozlišuje mezi jednočinnými a dvojčinnými pohony. Podle typu pracovního prvku, nebo jinak řečeno - tvaru pístu, se rozlišují pístové pohony (jednopístové a dvoupístové), plunžrové a bezpístové (membránové, vlnovcové, vakové, trubkové). Vzhledem k přítomnosti nebo tvaru pístnice se pneumatické pohony dělí na pístnicové pneumatické pohony s jednostrannou pístnicí, pístnicové pneumatické pohony s oboustrannou pístnicí a bezpístnicové pneumatické pohony . Poslední dělení bylo zavedeno kvůli konstrukci těchto konstrukcí. Dostupné možnosti zahrnují teleskopické pohony, nárazové pohony, pneumatické pohony a mnoho dalších položek, které se vyznačují specifickou a často zcela specializovanou konstrukcí. Nejoblíbenějšími typy pohonů jsou jednočinné, dvojčinné, úhlové, křivočaré a lineární pohony.

Z čeho se skládá pneumatický pohon?

Dá se říci, že pneumatický pohon je druh motoru, ve kterém se energie použitého média přeměňuje na mechanickou energii translačního, úhlového nebo křivočarého pohybu. A přestože si mnoho lidí spojuje motory s poměrně komplikovanou strukturou, v případě pneumatických pohonů je tomu přesně naopak. Jedná se o jednoduché, spolehlivé konstrukce, které jsou překvapivě účinné v mnoha situacích.

Pneumatický pohon se skládá z prvků jako je pouzdro válce ( pneumatický válec ), přední kryt, zadní kryt, pneumatický píst , těsnicí kroužek pohybového kloubu pístu, pístnice, vodicí pouzdro pístnice, těsnicí kroužek umístěný v předním krytu a škrabací kroužek.

Kryty pneumatického pohonu jsou nejčastěji pokryty speciální epoxidovou barvou, jejímž účelem je dostatečně chránit zařízení proti korozi. Kromě toho by každý pohon měl mít několik otvorů se závitem, které jsou nezbytné pro správnou instalaci pneumatických konektorů, ventilů a seřizovacích šroubů tlumení nárazů. Mimořádně důležitým prvkem servomotorů jsou těsnění, obvykle z polyuretanu, i když pro provoz ve ztížených podmínkách se doporučuje zvolit jiný, odolnější materiál. Pokud jde o samotný pneumatický píst , který je nejdůležitější součástí celé sestavy, bývá vyroben z polyoxymetylenu, i když jsou k dispozici i hliníkové ekvivalenty a jsou velmi odolné.

Princip činnosti pneumatických pohonů

Princip činnosti pneumatických pohonů se zdá mnoha lidem velmi pokročilý, protože se obvykle jedná o malá zařízení, ale jsou schopna generovat velmi velké síly. Je tedy zajímavé, jak se to děje. Na rozdíl od zdání je obsluha těchto komponent poměrně jednoduchá - základní prvek pneumatického pohonu, tedy píst, je uváděn do pohybu stlačeným vzduchem nebo jiným plynem, který je při vyprazdňování přiváděn do příslušné komory pneumatického pohonu . ten druhý zároveň.

Obsluha pneumatických pohonů úzce souvisí s dalšími dvěma prvky, které by měly být součástí celého pneumatického systému. Tady jde o pilot a regulační ventil. Pilot je zodpovědný za záznam tlaku před nebo za ventilem a generování odezvy, což může být jedna ze dvou věcí: odeslání pneumatického signálu, který otevře ventil, nebo stažení signálu, aby se ventil mohl zavřít. Regulační ventil je namontován pod pohonem. Když pohon zaregistruje signál od pilota, tlak se přenese na membránu a ventil se otevře, což umožní průtok plynu.

Jak funguje jednočinný pneumatický válec?

Jednočinné pneumatické pohony se používají v situacích, kdy je žádoucí provádět pohyby jako je upínání, polohování nebo děrování - tedy lineární pohyb. Pohony tohoto typu jsou vybaveny jedním portem, do kterého proudí stlačený vzduch. Toto proudění probíhá pouze jedním směrem. Obvykle mají také speciální pružinu nebo zátěž připevněnou k pístu. U této konstrukce vzduch prochází jediným otvorem, což pomáhá vysunout píst v jednom směru a tím stlačit pružinu. Jakmile se vzduch uvolní otvorem, pružina vrátí píst do původní polohy.

Jednočinné pneumatické pohony se dělí na dva různé typy. První je tlačný typ, kdy vzduch vstupuje, aby vytlačil píst ven z válce, a druhý je tahový typ, kdy vzduch vstupuje, aby vtáhl píst dovnitř válce.

Jak funguje dvojčinný pneumatický válec?

Dvojčinné pneumatické válce se používají, když je např. potřeba pohybovat břemenem v obou směrech. Obecně lze říci, že umožňují provádět více než jeden pohyb. Dvojčinné pneumatické válce se od jednočinných válců liší především svou konstrukcí.

Nemají pružinu, což bylo zmíněno dříve, ale jsou vybaveny dvěma porty. Vzduch jimi může vstupovat a odcházet a není třeba používat další prvky. Vzduch prochází jedním otvorem a tím tlačí píst dopředu. Poté se vloží do druhého otvoru, což umožní pístu zatáhnout zpět do válce. Komora, do které je pracovní médium přiváděno, se často nazývá výtlačná komora, zatímco ta, ze které je vypouštěno, se nazývá průtoková komora.

Jak ovládat pneumatický pohon?

Pneumatický pohon je ovládán pomocí ventilů, které umožňují řídit směr, tlak a průtok média. Existují tři skupiny pneumatických regulačních ventilů. Jedná se o regulační ventily směru proudění, tlakové regulační ventily a regulační ventily průtoku. První skupina zahrnuje: rozdělovací ventily, zpětné ventily, rychloodtokové ventily, cirkulační, dvojité signální a uzavírací spínače, druhá skupina - omezovací ventily tlaku, regulátory tlaku, diferenční, proporcionální a sekvenční, zatímco třetí skupina - škrticí ventily, škrticí klapky a škrticí klapky proporcionální.

Pneumatické ventily jsou mimořádně důležitým prvkem každého pneumatického systému. Díky nim je možné celý proces řídit a přizpůsobovat konkrétním potřebám. Provádějí řídicí funkce, otevírají nebo zavírají průtok plynu do jednotlivých částí systému a jeho pohonů, včetně pohonů. Ventily lze ovládat ručně, mechanicky, elektricky a pneumaticky.

Jak mazat pneumatické pohony?

Bez ohledu na to, s jakým pneumatickým pohonem máme co do činění, je nutná pravidelná údržba, aby dobře plnil svou funkci. Obzvláště důležité je správné mazání pneumatického pohonu . K tomuto účelu se vyplatí používat specializovaná maziva, která zajistí dostatečně dlouhou životnost pneumatického pohonu.

Bude také dobré si přečíst, co na toto téma říká výrobce pohonu – informace o modelu často obsahují tipy na vhodné mazání. Pamatujte, že použití nesprávného přípravku může způsobit více škody než užitku. Výrobce pneumatických pohonů často do technické dokumentace uvádí informaci o frekvenci mazání, která je také velmi důležitá z hlediska životnosti takového zařízení.

Lze jednostranný pohon předělat?

Mnoho lidí se ptá, zda je možné přeměnit jednostranný pohon na oboustranný. Názory na toto téma se často různí. Jedni tvrdí, že je to absolutně možné, druzí poukazují na to, že upravený oboustranný aktuátor nebude plnit svůj účel na 100 %.

Musí mít precizně zhotovený vnitřní povrch, který se nejčastěji připravuje v procesu honování, což je jedna z metod hlazení používaných při dokončování velmi přesných otvorů. To je nesmírně důležité, protože tento povrch přímo spolupracuje s těsněními umístěnými na pístnici. Pokud není dostatečně hladké, těsnění nebude dobře plnit svou funkci a bude se mnohem rychleji opotřebovávat. U jednočinných pneumatických pohonů není potřeba používat tak hladký povrch, což se při přestavbě na dvojčinný může ukázat jako docela problém.

Pneumatické pohony – často kladené otázky

    • Dá se nový pohon snadno nainstalovat na místo starého pohonu?

      Ano, všechny námi vyráběné pohony splňují normy ISO, díky čemuž jsou zachovány všechny rozměry montážních otvorů.
    • Jaké parametry by měl mít vzduch přivádějící servomotory?

      Všechny nečistoty nacházející se ve stlačeném vzduchu mají negativní dopad na ovládací prvky, včetně pneumatických pohonů. Pohony by měly být poháněny stlačeným vzduchem třídy 5 v souladu s ISO 8573-1:2010. Vyplatí se vybavit se standardními jednotkami pro úpravu vzduchu jako jsou stanice řady AGD-SAU, které mají na starosti regulaci tlaku, mazání a filtraci.
    • Je možné instalovat smluvní čidlo do všech akčních členů?

      Pohony ISO 15552, ISO 21287, UNITOP a OSPP mají speciální T-drážku, která umožňuje snadnou a pohodlnou instalaci senzoru. Pohony ISO 6432 vyžadují speciální adaptér.
Získejte cenovou nabídku